Набивные/глубинные/проходные стеллажи

ГЛАВНАЯ / ПРОДУКЦИЯ / СКЛАДСКИЕ ПАЛЛЕТНЫЕ СТЕЛЛАЖИ / НАБИВНЫЕ/ГЛУБИННЫЕ/ПРОХОДНЫЕ СТЕЛЛАЖИ

Компания ООО «Евро Склад» предлагает Вам приобрести складские стеллажи типа DRIVE-IN (глубинные, набивные). Они активно применяются для оснащения распределительных центров, складов, оптовых баз, предприятий розничной торговли, мастерских и крупных производств. Набивные, глубинные стеллажи (типа DRIVE-IN) — это система хранения однородных грузов на паллетах с использованием схемы «первым пришел, последним ушел». С точки зрения эффективности использования площади помещения, система набивных стеллажей предоставляет уникальные возможности за счет сочетания таких факторов как отсутствие свободных проходов и высоты, ограниченной только техническими характеристиками, имеющейся погрузочной техники. Набивные/глубинные стеллажи используются в складах с небольшой номенклатурой товаров и большими объемами складирования, когда быстрый грузооборот или непосредственный доступ к любому поддону не являются решающим фактором.

Разгрузка набивного/глубинного стеллажа идет только в противоположном порядке от последовательности заполнения, и автопогрузчик может двигаться по освобождаемым проходам.

Загрузка и выгрузка происходит по направляющим путем въезда погрузчика или штабелера прямо в ячейку.

Cтеллажи представляют собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из вертикальных рам, соединенных между собой ложементами (несущими элементами представляющими собой профиль на который устанавливаются поддоны с грузом), а также соединительными горизонтальными балками с верхним и задним закрещиванием, что обеспечивает высокую прочность и устойчивость стеллажной конструкции.

Для предотвращения  повреждения стеллажей во время работы штабеллера или погрузчика, глубинные стеллажи комплектуются защитными ограждениями для стоек вертикальных рам со стороны загрузки поддонов с грузом  и направляющими внутрь ряда.

Основные преимущества набивных/глубинных/проходных стеллажей:

• Максимальное использование имеющегося пространства (до 85 %);
• Складирование поддонов производится короткой стороной в глубину, таким образом, один и тот же стеллаж подходит как для евро-поддона, так и для финского поддона;
• Реализация принципа FIFO или LIFO;
• Короткие пути доступа;
• Упрощение учета и сортировки однородного товара;
• Нагрузка на поддон до 1,5 т и более (высокая грузоподъемность ячеек)

Система также имеет недостатки:

• Стоимость паллетоместа в набивных стеллажах в среднем на 30% выше, чем в обычных  фронтальных стеллажах;
• Достаточно сложно организовать складирование товаров различной номенклатуры, чаще всего соблюдается принцип один коридор (с первого по последний ярус) — один товар;
• Проблематично оперативно трансформировать систему, для перераспределения груза внутри склада необходимо произвести большую работу.

Стеллажи типа DRIVE-IN изготавливаются из специальных сложно-деформированных прокатных профилей и полностью отвечают российским и европейским стандартам безопасности и качества.

Основные элементы набивных стеллажей:

1. Вертикальные рамы (представляют собой перфорированные профили (стойки) с шагом 50 мм, соединённые между собой диагональными и горизонтальными связями + подпятники). Ширина профиля стоек 70; 80; 90; 100; 110; 120 мм выбирается в зависимости от нагрузки на раму необходимой для конкретного проекта.
2. Ложементы (изготовлены из оцинкованной стали толщиной 1,5 или 2,0 мм).  По способу крепления к вертикальным рамам различают два типа ложементов:

• сложно-деформированный профиль с шириной установочной площадки 150мм, имеющий 12 ребер жесткости. Такой ложемент крепиться непосредственно на раму при помощи болтов;
• мало-деформированный профиль с шириной установочной площадки 145мм, имеет 5 ребер жесткости. Такой ложемент крепиться к специальному кронштейну, который уже в свою очередь крепиться к стойке.

3.  Соединительные балки (представляют собой два вложенных друг в друга прокатных профиля с приваренными  кронштейнами с зацепами. Они изготавливаются из холоднокатаной стали с последующим нанесением полимерного порошкового покрытия).